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李铁铮:东风开启“后合资时代”
发布时间:2021-03-29 01:26
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本文摘要:1月26日,东风集团与沃尔沃集团在北京签订了合作协议。双方合资建立世界上最大的商用车战略联盟。 新企业被称为东风商用车公司,开发、生产、销售东风品牌的重型卡车、巴士,主要面向世界市场。有专家认为,东风汽车开启了后合资时代。你为什么这么说?因为这次东风集团和沃尔沃集团的合资形式和内容,以及前提和素质都发生了根本性的变化。

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1月26日,东风集团与沃尔沃集团在北京签订了合作协议。双方合资建立世界上最大的商用车战略联盟。

新企业被称为东风商用车公司,开发、生产、销售东风品牌的重型卡车、巴士,主要面向世界市场。有专家认为,东风汽车开启了后合资时代。你为什么这么说?因为这次东风集团和沃尔沃集团的合资形式和内容,以及前提和素质都发生了根本性的变化。过去的合资股比为50:50,这次为55:45,过去的合资企业由外国担任会长和社长,这次由中国担任,过去的合资企业生产人的品牌产品,这次生产东风品牌产品,过去的合资企业中国方除了低成本劳动力以外几乎没有其他优势,这次中国方面不仅有低成本运营的优势,还有品牌和市场的优势这就意味着汽车后合资时代并不是排斥对外合作合资,但必须以我为主,生产制造的是自主品牌产品,双方资源共享,销售市场主要在国外。

这与之前的合资完全依赖外方的技术和产品,为别人的品牌打造中国市场有着本质的区别。东风汽车是商用汽车创业的大型国有企业,其中重卡的年产销量只有18万台,但一直稳定在业界第一位,自主创新取得了很好的成绩。商用汽车使山中的小村庄成为汽车城十堰市,以商用汽车为基础,发展为东风汽车年产销售300万辆以上的大型汽车集团,占据了中国汽车业亚军的地位。

商用车的背后有8万多名员工、5万多名退休员工和汽车城市的命运和理想系统。东风汽车集团在高速发展的今天,没有忘记自己的立身之本和使命,商用汽车表现出国家利益,靠自己的努力稳定地立足于国内市场,但在竞争激化的今天,国内市场已经不能容忍巨大的生产能力,必须出去,但是中国的商用汽车产品和国际高级商用汽车产品有很大的差距偶然,沃尔沃这样的国际商用车大公司产品价格昂贵,看到其他乘用车跨国企业在中国赚了很多钱,但不能分蛋糕,他们想出自己的资金和技术与中方合作,深入中国市场。你想借路进来,我想借船出去,双方一拍就合作,产生了新的合作形式。


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